Mariborska občina ne bo vrnila avtobusne linije G1 na staro traso, torej v Ljubljansko ulico s postajališčem pri UKC Maribor, kot so to zahtevali krajani Tezna tudi s 1567 podpisi v peticiji. Samoorganizirani četrtni skupnosti (SČS) Tezno so poslali pojasnila, zakaj njihovih zahtev ne morejo upoštevati. Poudarili so, da so pred prenovo avtobusnih linij v sklopu javne obravnave upoštevali želje občanov, ki so želeli hitrejši dostop z linijo 1 do mestnega središča, in s premestitvijo linije iz Ljubljanske na Titovo cesto so dosegli prav to. Gre za prihranek vsaj štirih minut, v konicah pa je bil vozni čas še daljši zaradi zastojev na obremenjenem križišču Titova - Pariške komune, so navedli.

V sklopu javne obravnave je bila izražena tudi želja po dveh linijah iz Tezna (po Titovi in mimo UKC), a se za vzpostavitev izmeničnih odhodov niso odločili zaradi nejasnosti osnovne mreže linij ter dodatne zmede, so pojasnili na občini. Stara trasa linije G1 po Ljubljanski je zamujala v konicah tudi zaradi zastojev pri UKC. 

Katere druge ukrepe pa načrtujejo na občini? Dostopnost do UKC in šol ob Ljubljanski ulici bo omogočena preko novih postajališč (pri turbokrožišču in Hoferju na Titovi cesti), ki bosta zgrajeni po potrditvi dokumentacije v mestnem svetu, napovedujejo. Z UKC pa so se tudi dogovorili za vzpostavitev storitve UKC Maister, ki bo vozil brezplačno znotraj UKC in tudi do postajališča pri Europarku, s čimer bodo omogočili lažjo dostopnost za gibalno ovirane ljudi.

V SČS Tezno so odgovorili, da jih odgovori občine ne radostijo niti ne izražajo volje zbranih podpisov v peticiji. Dvomijo o navedbah, da je z novo linijo pot iz Tezna v središče mesta hitrejša, saj se v prometnih konicah tudi turbokrožišče na Titovi zapolni in ves promet obstane v obeh smereh. Pozdravljajo in podpirajo uvedbo UKC Maistra, saj bo olajšal življenje mnogim.

Ker večina od predlaganih ukrepov ni izvedljiva v kratkem času, do takrat še vedno zahtevajo spremembo trenutne linije, da bo vozila tudi do UKC. "Kar se tiče hitrosti linije, bi vam priporočali, da se gre v gradnjo posebnih prometnih pasov za avtobuse, kot je to v Ljubljani ali pobratenem mestu Gradec," še svetujejo na Teznu in predlagajo razmislek tudi o centralni avtobusni postaji okrog Glavnega trga, kar bi zmanjšalo nepotrebno večkratno pokrivanje istih avtobusnih postaj z različnimi linijami.